0 引言

隨著越來(lái)越多的人開(kāi)始重視環(huán)境污染的問(wèn)題以及能源危機(jī)問(wèn)題的越發(fā)嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車(chē)逐漸被市場(chǎng)所關(guān)注，相關(guān)政策也在不斷的推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景十分可觀。國(guó)務(wù)院逐漸開(kāi)展節(jié)能減排工作，加快部署新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中就已經(jīng)對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線、目標(biāo)以及首要任務(wù)進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。

1 電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造以及工作原理

1.1 電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造

電動(dòng)汽車(chē)不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，它的動(dòng)力是車(chē)載能源，它的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率變換器、電動(dòng)機(jī)、固定速比變速器和差速器以及車(chē)輪。電源系統(tǒng)包括能源管理系統(tǒng)、蓄電池組以及蓄電池充電器。輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及空調(diào)器。根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前市場(chǎng)上，占有比例較大的新能源汽車(chē)主要有：燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

1.2 電動(dòng)汽車(chē)的工作原理

針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它是將蓄電池作為驅(qū)動(dòng)能源的，除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)基本與我們使用的傳統(tǒng)汽車(chē)類似，但是有的部位由于簡(jiǎn)化要求被省去。針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它能夠很好地實(shí)現(xiàn)低油耗駕駛，為了實(shí)現(xiàn)功率輸出也可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)，或者是利用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電以達(dá)到充電的目的，按照其驅(qū)動(dòng)方式的差別，混合動(dòng)力汽車(chē)也可以分為混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)以及串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)。針對(duì)燃料電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它主要是以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源的，其缺點(diǎn)在于成本較高。

2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車(chē)由于具有環(huán)保性、高性能的特點(diǎn)，國(guó)家逐漸出臺(tái)相應(yīng)的政策加以扶持，電動(dòng)汽車(chē)也得到了應(yīng)用和普及，但是電動(dòng)汽車(chē)由于使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性，只有不斷提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，才能夠保證新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，應(yīng)該結(jié)合我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，規(guī)范市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，在未來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷售額將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，市場(chǎng)也逐漸擴(kuò)大，這也會(huì)為用戶增加更多的選擇。

3 電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)案例

在2014年，合肥市的一輛電動(dòng)公交汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然起火。在2015年四月，深圳一輛電動(dòng)大巴在充完電之后，工作人員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛開(kāi)始冒煙并起火，后續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是車(chē)輛在充滿電之后過(guò)充一個(gè)小時(shí)，這使得電池箱熱失控，電解液泄露從而引起火災(zāi)。而在2015年七月，廈門(mén)一輛混合動(dòng)力公交車(chē)起火致一人死亡。2015年八月，上海電動(dòng)公交?？吭诮K點(diǎn)站時(shí)發(fā)生火災(zāi)，四個(gè)風(fēng)機(jī)全部燒毀。通過(guò)這些電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)案例可以看出，電動(dòng)汽車(chē)不管在行駛還是充電時(shí)都有可能會(huì)起火，從而造成人員傷亡。

4 電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)危險(xiǎn)性

我們國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)往往使用的是高分子材料，這類材料在燃燒后會(huì)釋放大量的熱量，此時(shí)周?chē)目扇嘉镆矔?huì)燃燒。電動(dòng)汽車(chē)起火，其火勢(shì)可能會(huì)不斷蔓延，同時(shí)這些汽車(chē)也會(huì)報(bào)廢，但是目前的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格較高，所以一旦發(fā)生火災(zāi)則會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失。汽車(chē)在遭受碰撞或者電池故障出現(xiàn)火災(zāi)后，車(chē)內(nèi)的人員很可能無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，這樣一來(lái)就可能造成嚴(yán)重傷亡。

5 電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的防范對(duì)策

5.1 強(qiáng)化源頭管理

電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展十分關(guān)鍵，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前我們國(guó)家已經(jīng)初步建立了其標(biāo)準(zhǔn)體系，但是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)防火安全的問(wèn)題卻沒(méi)有給予嚴(yán)格的規(guī)范。就當(dāng)前來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有的鋰電池開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)都加以規(guī)范，這在一定程度上使得電池供應(yīng)商很為頭疼。但是我們國(guó)家電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守這些的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，根據(jù)我國(guó)目前的實(shí)際情況，應(yīng)該加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究力度，從根本上降低電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)危險(xiǎn)性，減少造成車(chē)輛危害的因素。

5.2 規(guī)范企業(yè)管理

要想保證電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，電氣元件技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車(chē)使用的相關(guān)設(shè)備設(shè)施的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該相匹配，并使用科學(xué)的安裝方法，從而保證電氣設(shè)備裝備的完好性?？煽康碾妱?dòng)汽車(chē)安全保護(hù)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)在遭遇惡劣環(huán)境或者駕駛員操作不當(dāng)時(shí),汽車(chē)本身的防護(hù)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)都應(yīng)該及時(shí)發(fā)揮作用，從而從根本上阻止電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生，來(lái)保證車(chē)輛的安全。零件供應(yīng)商應(yīng)該提供合格產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該按照國(guó)家的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制執(zhí)行，將責(zé)任落實(shí)下來(lái)，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，只有不斷地改進(jìn)工藝流程才能夠提高其安全^1，所以相關(guān)企業(yè)應(yīng)該把握好尺度。

5.3 加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)

目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)由于自身的優(yōu)勢(shì)逐漸占領(lǐng)著市場(chǎng)，發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)主要是由于電氣系統(tǒng)故障造成的，相關(guān)研究人員對(duì)動(dòng)力電池充電站的安全性加以分析，認(rèn)為充電站內(nèi)有著大量的設(shè)施，但是當(dāng)前建筑的擴(kuò)建和新建都無(wú)法適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)充電站的設(shè)計(jì)，相關(guān)管理部門(mén)也無(wú)法對(duì)滅火劑的種類加以規(guī)范。因此，研制出滅火劑并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站進(jìn)行合理規(guī)劃都十分重要，從根本上配合國(guó)家的發(fā)展，阻止電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生。

5.4 建立監(jiān)控體系

大量電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生在一定程度上威脅著人們的人生安全和財(cái)產(chǎn)安全，逐漸受到有關(guān)單位的重視，因此為了減少電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故的發(fā)生，應(yīng)該加大監(jiān)控力度，配備相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施。但是就目前來(lái)看，我國(guó)的監(jiān)控效果層次不齊，有的甚至沒(méi)有監(jiān)控，所以應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行事前監(jiān)管工作和事后問(wèn)責(zé)工作，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故經(jīng)常發(fā)生，因此要嚴(yán)格加以監(jiān)控，把好質(zhì)量關(guān)，對(duì)違法違規(guī)行為及時(shí)加以查處，從根本上保證電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量。

5.5 完善回收程序

相關(guān)研究人員對(duì)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)危險(xiǎn)性加以研究，認(rèn)為電池是整個(gè)的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)于遺棄的電池來(lái)說(shuō)，在分解的過(guò)程中會(huì)有熱行為的發(fā)生，由于儲(chǔ)存不當(dāng)則會(huì)造成化學(xué)物質(zhì)的泄漏，在一定程度上對(duì)水源和土壤造成惡劣影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生反應(yīng)造成火災(zāi)。但是目前我國(guó)針對(duì)廢棄電池的回收率不高，并且也沒(méi)有得到合理的處置。所以，我們應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的廢棄電池回收工作加以完善，制動(dòng)相應(yīng)的回收辦法，并對(duì)管理職責(zé)加以明確，對(duì)嚴(yán)格落實(shí)政策的工作人員給予足夠的補(bǔ)貼，而對(duì)于未履行責(zé)任的企業(yè)人員則要加以懲處。

6 安科瑞智慧用電管理云平臺(tái)

安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺(tái)是針對(duì)我國(guó)當(dāng)前電氣火災(zāi)事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災(zāi)預(yù)警和預(yù)防管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將辦公建筑、學(xué)校、醫(yī)院、工廠、體育場(chǎng)館、賓館、福利院等人員密集場(chǎng)所的電氣安全數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸至安全用電管理服務(wù)器，為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析和安全監(jiān)管。平臺(tái)將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息及時(shí)告警提醒，并推送給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現(xiàn)和消除隱患，做到防患于未然。

6.1功能介紹

6.1.1實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

可查看設(shè)備的狀態(tài)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，巡檢記錄和報(bào)警信息。

6.1.2報(bào)警推送

可提供短信、郵件、APP推送、語(yǔ)音外呼、語(yǔ)音播報(bào)、微信小程序推送、微信公眾號(hào)推送、釘釘推送通知等多種方式進(jìn)行異常通知。

6.1.3隱患管理

隱患查詢→隱患派發(fā)→隱患處理，通過(guò)隱患的完整流程，形成閉環(huán)，跟蹤每一個(gè)隱患的工單狀態(tài)。

6.1.4遠(yuǎn)程控制

管理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定探測(cè)器的各種參數(shù)值，或者對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行分閘、合閘、復(fù)位、消音、自檢和遠(yuǎn)程設(shè)置等操作，方便管理，同時(shí)提高工作效率。

6.1.5用戶報(bào)告

針對(duì)項(xiàng)目一個(gè)周期內(nèi)的用電數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，生成安全用電分析報(bào)告。

6.2 產(chǎn)品選型

6.3 現(xiàn)場(chǎng)圖片

安裝在汽車(chē)充電樁前端

電動(dòng)汽車(chē)充電樁集中安裝

7 結(jié)語(yǔ)

隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的問(wèn)題出現(xiàn)在人們眼前，只有提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，才能夠幫助實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車(chē)的穩(wěn)步發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)順應(yīng)國(guó)家的環(huán)保理念，逐步引*著市場(chǎng)的發(fā)展,但是由于電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的多發(fā)性，火災(zāi)數(shù)量逐年上升，造成了嚴(yán)重的人員和經(jīng)濟(jì)損失，逐漸引起了人們的重視。因此,本文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造、工作原理以及發(fā)展現(xiàn)狀加以闡述,分析了電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)危險(xiǎn)性并探討了相應(yīng)的防范對(duì)策，包括強(qiáng)化源頭管理、規(guī)范企業(yè)管理、加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)、建立監(jiān)控體系、完善回收程序，以此有效消除電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的安全隱患。

參考文獻(xiàn)

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