一、引言

隨著我國發(fā)展的加快，能源短缺、空氣污染和環(huán)境破壞等問題日益嚴(yán)重。改善環(huán)境、清新空氣是當(dāng)今社會的共同呼聲 。2015年11月，中共第十三個五年規(guī)劃，提出了促進(jìn)低碳交通、優(yōu)先考慮公共交通、實施新能源汽車推廣計劃和提高電動汽車生產(chǎn)水平的要求。但是當(dāng)前在用戶使用電動汽車的過程中，充電難的問題始終存在，充電樁設(shè)備的不足已成為制約整個電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

在中國，新能源汽車的個人充電樁充電功率相對較小，公共充電設(shè)備嚴(yán)重不足。如果選擇汽車制造商等獨立單位作為運(yùn)營最*化。

此外充電站試點的引入也增加了廣告位、顯示屏等位置，這些位置也可以產(chǎn)生額外收入。密集、方便、安全和全面的充電樁系統(tǒng)是解決城市擔(dān)憂和刺激消費(fèi)者消費(fèi)欲*的有效方式。充電站收入的多元化無疑將吸引更多的市場資本投資。

二、基于作業(yè)成本法的電動汽車充電站建設(shè)項目成本控制方法設(shè)計

2.1 提取項目成本支出影響因素

電動汽車充電站是當(dāng)前城市公共交通組成的重要部分，主要是為了減少因為快速發(fā)展的城市化和城市擴(kuò)張導(dǎo)致的道路擁堵和資源短缺問題。這決定了充電站建設(shè)的社會效益。因此多年來充電樁企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。

為了實現(xiàn)電動汽車充電站建設(shè)項目設(shè)計和施工階段的動態(tài)成本控制，進(jìn)行了成本預(yù)測研究。所選項目的總建設(shè)成本包括許多因素其中包括無法直接確定的未處理因素。因此，項目的成本因素指數(shù)應(yīng)選取影響工程成本的主要因素,

充電樁公司的虧損分為經(jīng)營性和政策性兩類。最重要的組成部分。關(guān)于運(yùn)營成本的錯誤信息將會導(dǎo)致未來商業(yè)決策中的許多錯誤，這表明運(yùn)營成本信息對于電動汽車充電樁的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，

電動車輛充電樁的運(yùn)營成本如下圖所示：

圖1 成本支出構(gòu)成圖

成本支出各部分的具體內(nèi)容如下:

公司新能源充電樁的運(yùn)營成本與新能源電動汽車充電樁正常運(yùn)營直接相關(guān)的支出有關(guān)，經(jīng)營運(yùn)營成本主要包括:

(1)工作成本:支付給直接參與運(yùn)營電動汽車充電樁員工的不同支出，如工資、保費(fèi)、社會保障、福利和補(bǔ)貼。

(2)能源費(fèi):新能源城市電動汽車充電樁為保證正常運(yùn)行而使用的能源費(fèi)，如充電費(fèi)。

(3)設(shè)備費(fèi):保險費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、車站設(shè)備折舊費(fèi)(收藏庫存等)、新能源城市電動車入庫包月費(fèi)等。

(4)與經(jīng)營過程直接相關(guān)的其他費(fèi)用。

新能源充電樁管理費(fèi)應(yīng)涵蓋公司相關(guān)職能單位為電動汽車充電樁的正常運(yùn)營而產(chǎn)生的各種支出，特別是:

(1)工作費(fèi)用:充電樁運(yùn)營管理企業(yè)的工資、保險、福利和津貼。

(2)能效費(fèi)用:場地費(fèi)、水電費(fèi)、通訊費(fèi)、運(yùn)營管理費(fèi)。

(3)業(yè)務(wù)費(fèi)用:差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)接待費(fèi)、咨詢費(fèi)、廣告費(fèi)。

(4)押金及材料費(fèi):辦公設(shè)備及系統(tǒng)折舊費(fèi)、無形資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、低值易耗費(fèi)等辦公費(fèi)用。

(5)稅收:土地使用稅、車船使用稅、印花稅及其他相關(guān)稅費(fèi)。

(6)資產(chǎn)損失費(fèi):存貨價差、損耗、各種壞賬損失。

(7)工會基金。

(8)審計評估費(fèi):審計費(fèi)、評估費(fèi)等。

(9)與充電樁公司管理直接相關(guān)的其他支出。

以上各種因素都能影響電動汽車充電站建設(shè)項目成本，選取其中占比較大的份額，進(jìn)一步進(jìn)行成本上限計算，以便于更好的對充電站建設(shè)項目進(jìn)行建設(shè)成本控制。

2.2 成本上限計算

為了實現(xiàn)準(zhǔn)確的成本控制，將影響成本的主要因素作為確定最*解。

在使用成本系數(shù)優(yōu)化布局之前，應(yīng)首先確定相關(guān)指標(biāo)的權(quán)重。鑒于成本指標(biāo)主要是定量的，采用熵權(quán)法確定權(quán)重。Entropia最初來源于熱力學(xué)。1948年，C.E.Shannon將其引入信息論，并建立了熵權(quán)方法的計算模型。其性質(zhì)是基于數(shù)據(jù)的不確定性授予權(quán)利，指標(biāo)中信息的內(nèi)容越多，權(quán)重就越大。熵權(quán)法屬于客觀稱重法，與其他稱重方法相比，熵權(quán)法可以用于計算成本上限，提高成本上限計算的準(zhǔn)確性，優(yōu)化成本配置和識別上限指標(biāo)。使用熵加權(quán)方法對特定階段的成本上限計算模型的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化。在具體的分析過程中，Eeia使用被定義為候選配置點的解決方案元素，而指標(biāo)元素是充電樁建設(shè)的成本指標(biāo)。鑒于指標(biāo)體系的價值不同，在規(guī)模上也存在顯著差異。為了防止不同層面的不相稱性質(zhì)，需要進(jìn)行歸一化處理原始成本上限計算矩陣。

2.3 基于作業(yè)成本法控制電動汽車充電站建設(shè)項目成本

在作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，與支出因素造價上限相結(jié)合，由清單中包含的具體子項確定上限，然后計算每個項目的具體數(shù)量，最后確定每個項目的總單價。充電樁對布局點的成本上限能力可作為表征利用率的有效指標(biāo)。每個配置點的利用需求應(yīng)為1，滿載率應(yīng)為6，每個充電樁在費(fèi)用上限內(nèi)的成本上限為D。

三、應(yīng)用方案

圖2 平臺結(jié)構(gòu)圖

充電運(yùn)營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

四、安科瑞充電樁云平臺具體的功能

平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性，降低運(yùn)營成本，平臺系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

圖3 充電樁運(yùn)營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排行、運(yùn)營統(tǒng)計圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

圖4 大屏展示界面

站點監(jiān)控：顯示設(shè)備實時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

圖5 站點監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實時信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實時曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

圖6 設(shè)備監(jiān)控界面

運(yùn)營趨勢統(tǒng)計：顯示運(yùn)營信息查詢、站點對比曲線、日月年報表、站點對比列表等功能。

圖7 運(yùn)營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖8 收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖9 故障分析界面

訂單記錄：提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

圖10 訂單查詢界面

五、產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw/21kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營管理的市場需求。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，財務(wù)報表分析等等；遠(yuǎn)程升級：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能；適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合國標(biāo)的電動汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

六、現(xiàn)場圖片

七、結(jié)論

完善充電換電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車走進(jìn)千家萬戶的基本前提，只有控制充電站建設(shè)成本，制定發(fā)展計劃，才能提高各類公眾投資者的積極性，加快新能源汽車充電樁建設(shè)的步伐。